villalba, ¿ciudad para las personas o para los coches?

No hay en nuestro municipio políticas de promoción del transporte público y el uso de la bicicleta en la ciudad. La moción de Izquierda Unida en pro de una movilidad sostenible, apoyada por toda la oposición, fue rechazada por el Equipo de Gobierno.

La movilidad dentro de la ciudad se ha transformado en un elemento clave para la calidad de vida de sus moradores. La llegada del automóvil en los años Sesenta hizo concebir la ilusión de que los desplazamientos ya no serían un problema. Que las distancias no contaban para estas máquinas rugientes con ochenta caballos de potencia. Surgieron urbanizaciones alejadas del centro de la ciudad. Los centros de trabajo se llevaron a polígonos en el extrarradio, mal articulados con la trama urbana. Frente al comercio de proximidad surgieron los grandes centros comerciales y de ocio, desconectados también de los lugares de residencia. En definitiva se crearon unos modelos territoriales que ignoran las distancias, un urbanismo a la medida del automóvil, pero en detrimento de la calidad de vida de las personas. Los problemas de este modelo son de sobra conocidos, lo que no está claro es si las políticas de gestión de la ciudad están tomando nota de la situación para reconducirla. En muchas ciudades del resto de Europa y también de España se están dando pasos para cambiar las formas de movilidad. En Villalba desgraciadamente no.

Túnel y macroaparcamiento de Honorio Lozano, la obra más inútil y ruinosa para Villalba
El punto culminante de la política de despropósitos en torno a la movilidad en nuestro municipio lo constituyó, sin duda, la construcción del túnel y del aparcamiento en el eje Batalla de Bailén – Honorio Lozano. Estas dos magníficas arterias urbanas que hacían compatible la circulación y el aparcamiento de vehículos en zona azul, la circulación de personas en amplias aceras y el paseo en el bulevar central con una trama arbórea ya consolidada, se pusieron patas arriba para crear un espacio de granito sin vida y sin árboles que ha ahuyentado a la gente del centro urbano. La megalomanía de un alcalde que no quiso escuchar el clamor vecinal ha supuesto un rudo golpe para el pequeño comercio y la ruina absoluta para la hacienda municipal.

El transporte público y otras formas de circulación alternativa, los grandes perjudicados
La obra faraónica costosa e inútil a la que acabamos de aludir no parece haber enseñado mucho a nuestros gestores municipales. Tras la improvisación con que esta obra se había decidido y el resultado de la misma, el alcalde anunció la realización de un estudio sobre los problemas de movilidad en Villalba, supuestamente para no seguir dando palos de ciego en el futuro. Lamentablemente ese estudio sigue sin realizarse. Pero total, ¿para qué? El daño mayor ya está hecho y de un estudio de movilidad serio solo puede deducirse la necesidad de una mayor inversión en transporte público, la creación de mayores espacios peatonales, la eliminación de barreras arquitectónicas y la creación de carriles para la circulación de bicicletas. Las nuevas medidas para humanizar la circulación exigen también dotación presupuestaria y en las arcas municipales no hay más que deudas. Hay que señalar, sin embargo, que las actuaciones citadas, encaminadas o lograr una movilidad más sostenible, serían mucho menos costosas que el esperpento del túnel y aparcamiento realizados.

El coche, además de suponer ruido, contaminación y accidentes, afecta gravemente al clima y a nuestros bolsillos
Frente a la desidia del Gobierno Municipal y ante la necesidad de tomar medidas que pongan coto a los problemas que lleva consigo el uso mayoritario del coche en los desplazamientos urbanos, la Portavoz de Izquierda Unida en el Ayuntamiento, Ascensión de las Heras, presento una moción sobre el asunto en el pleno municipal del mes de Julio. En la misma se exponían los problemas existentes  y se planteaba la adopción de medidas para reconducirlos. Pero en su actitud de “sostenella y no enmendalla” el Alcalde y su grupo bloquearon la moción, pese a contar con el apoyo de todos los grupos de la oposición. El argumento con el que justificaron su voto en contra fue que, según sus datos, los vecinos están satisfechos con el servicio urbano de autobuses que hay en Villalba. Está claro, mientras José Pablo González gobierne en nuestro municipio el coche seguirá siendo el dueño y señor del transporte.

La movilización por la creación de carriles-bici está tomando auge en nuestro municipio
La evidencia de que la bicicleta es un medio de transporte idóneo para desplazamientos cortos, como los que se realizan habitualmente en la ciudad, está concitando una adhesión cada vez mayor hacia ella. Es ya un tópico oir  a los que han visitado ciudades de otros países europeos, que la bicicleta es en ellos una forma habitual de desplazamiento. También se está extendiendo su uso en numerosas ciudades españolas, grandes y pequeñas. Está comprobado que la bicicleta es más versátil e incluso más rápida que el coche en la ciudad. Y mucho más fácil de aparcar. Pero el predominio del automóvil y la aún escasa mentalización del automovilista exige la creación de carriles separados para la bicicleta. Carriles que en ocasiones han de hacerse reduciendo espacios para el coche. El Plan General de Urbanismo de nuestro municipio contempla la creación de una red de carriles-bici. Algunos de ellos, como el que circunvala la Dehesa o el que une el colegio Rosa Chacel con el IES Jaime Ferrán, pasando por Los Valles, se construyeron durante loo cuatro años de gobierno conjunto de Izquierda Unida y PSOE. Pero cuando este último partido recuperó la mayoría absoluta, la prosecución de la red de carriles-bici pasó al olvido. Y es bien sabido que la existencia de uno o dos carriles-bici es prácticamente inútil si no se dota una red extensa que comunique el conjunto de la ciudad.

En los últimos meses ha tomando auge la celebración de marchas en bicicleta para demandar la creación de carriles-bici. La del pasado 13 de Septiembre reunió a cientos de ciclistas por las calles de Villalba, convocados por Bicisierra, asociación ciudadana que se ha marcado como meta lograr la dotación de carriles para la bicicleta. Su objetivo es proseguir la campaña de bicicletadas hasta lograr que la red de carriles-bici sea una realidad en nuestro municipio.

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